Sejak awal Kejuaraan Dunia Moto2 pada tahun 2010, Sito Pons telah menjadi bagian tetap dan sukses dari kelas menengah bersama pabrikan Kalex. Juara Dunia 250cc tahun 1988 dan 1989 (dengan Honda NSR250) harus mengundurkan diri dari Kejuaraan Dunia MotoGP setelah musim 2005 ketika ia gagal mencapai kesepakatan dengan sponsor Camel mengenai jumlah sponsor untuk Max Biaggi.
Sito Pons dan timnya meraih tidak kurang dari 13 kemenangan GP di kelas utama (500cc dan MotoGP), yang disumbangkan oleh bintang-bintang seperti Crivillé, Puig, Checa, Barros, Capirossi dan Biaggi.
Pada tahun 2006 dan 2007, Tim Pons absen dari paddock. “Pada tahun 2009 kami kembali ke kelas 250 dengan tim GP kami sendiri,” kilas balik pembalap Spanyol itu. “Saat itu kami finis kedua di Piala Dunia bersama Héctor Barbera. Kami memenangkan balapan Kejuaraan Dunia 250cc terakhir dalam sejarah bersamanya saat itu di Valencia.”
Pons telah bermain-main dengan kembali ke “kelas utama” beberapa kali dalam beberapa tahun terakhir. Tapi bos tim, yang terlibat dalam Piala Dunia 2022 dengan Aron Canet dan Jorge Navarro di Flexbox HP40-nya dan memiliki direktur teknis terkenal di Santi Mulero, tidak lagi berada dalam ilusi. Meski menyusul mundurnya Suzuki Ecstar, tersedia dua tempat, meski untuk sementara dicadangkan untuk pabrik sepeda motor.
“Kami telah banyak berdiskusi tentang MotoGP dengan CEO Dorna Carmelo Ezpeleta. Kami secara resmi bertanya apakah kami bisa kembali ke kelas MotoGP dengan Tim Pons. Tapi Carmelo telah menjelaskan kepada saya bahwa dia menginginkan pabrikan dan tidak menandatangani tim satelit tambahan saat ini. Itu adalah jawaban yang jelas. Kami telah bertanya kepadanya selama bertahun-tahun apakah kami bisa mendapatkan slot MotoGP. Pernah ada kesempatan, tapi kami melewatkannya karena tidak ada pabrik yang memberi kami sepeda.”
“Ketika Suzuki mengumumkan penarikannya pada Mei, kami melakukannya lagi. berbicara dengan Carmelo,” kata Sito Pons kepada SPEEDWEEK.com. “Kami memiliki sumber daya, kami memiliki pengalaman. Tapi sayangnya tidak ada tempat untuk tim pribadi», sesal pemilik tim berusia 63 tahun, yang putranya Axel dan Edgar tidak pernah benar-benar mendapatkan pijakan di Kejuaraan Dunia Moto2.
Sito Pons mengakui dia juga membuat representasi untuk Dorna pada 2015 ketika bos tim Yamaha Giovanni Cuzari berada di penjara dan kemudian kehilangan dua tempat MotoGP. Pons juga menyatakan minatnya pada 2018, ketika tim Jorge Martinez dan Marc VDS membersihkan lapangan MotoGP. “Kami pertama kali bertanya kepada Carmelo tentang kembalinya MotoGP pada 2013,” lapor Pons. “Tapi itu tidak pernah menghadirkan peluang serius.”
Pengusaha Pons tahu bahwa slot MotoGP menjadi sangat berharga dalam beberapa tahun terakhir dengan masuknya karya-karya baru. Pertama-tama, Dorna membayar setiap tim swasta hingga 7 juta euro setahun, Anda dapat menjalankannya dengan baik sekitar 10 juta. Dan beberapa pabrik memasok sepeda gratis kepada tim pelanggan terbaik, membayar biaya pengemudi, dan menempatkan insinyur di pit.
Jadi saat ini biaya tim MotoGP pribadi tidak lebih dari tim Moto2 dua orang, yang membutuhkan anggaran 2,5 hingga 3 juta euro. “Ya, biayanya sama di kedua kelas, kurang lebih,” kata Sito Pons. “Di kelas MotoGP, tim mendapat lebih banyak dukungan finansial dari Dorna.”
Sumber : Speedweek
