Kematian Marco Simoncelli pada Oktober 2011 sangat menyentuh dunia sepeda motor. Sejak kehilangan Ayrton Senna pada tahun 1994, tidak ada pembalap karismatik dan populer yang kehilangan nyawanya di arena pacuan kuda.
Itu sebabnya kematian Super-SIC mempengaruhi begitu banyak orang. Kekecewaan mengambil proporsi yang tak terbayangkan – dan itu masih bisa dirasakan di setiap sudut paddock hari ini. 20 kali sehari Anda berjalan melewati sebuah truk dengan nomor 58 tertempel di atasnya, jurnalis menghiasi buku catatan mereka dengan nomor 58, dan tombolnya juga terlihat di mana-mana.
Lintasan GP di Laut Adriatik berganti nama menjadi “Misano World Circuit Marco Simoncelli”, sebuah “Fondazione Marco Simoncelli 58” didirikan, ada “SIC Supermoto Day”, di mana sayangnya Doriano Romboni meninggal pada tahun 2013. Ada plakat peringatan SIC58 di tikungan kecelakaan di Sepang; Di kota asal Coriano, sebuah museum SIC yang sangat menarik untuk dilihat (dengan Honda RC213V-nya) telah dibuat dan sebuah karya seni yang bersinar.
Papa Paolo kembali ke Kejuaraan Dunia pada tahun 2017 dengan tim Moto3 «SIC58 Squadra». “Setelah kematian Marco, saya memutuskan untuk mengemudikan truk tim melalui gerbang ke paddock lagi di beberapa titik,” jelasnya. Sementara itu, timnya merayakan kemenangan GP.
Nomor start 58 tidak lagi diberikan dalam kategori MotoGP. Hanya keluarga Simoncelli yang bisa membatalkan keputusan ini.
SIC: Singkatan dari Simoncelli? Bahkan tidak dekat.
Simoncelli telah menjadikan ungkapan Italia yang tidak umum “sbatti i coglioni” sebagai motonya, yang berarti sesuatu seperti “persetan” atau “Saya tidak peduli”.
Orang Italia yang tak kenal takut itu adalah seorang nonkonformis, pemberontak, pemberani, pejuang, karismanya mendekati karisma Valentino Rossi. Itu sebabnya dia hidup di hati ribuan penggemar. Mereka segera memanggilnya Super SIC.
Sungguh ironi nasib yang aneh bahwa trek GP Malaysia juga disebut SIC – yang merupakan singkatan dari Sirkuit Internasional Sepang. Ironisnya, Marco mengalami kecelakaan di sana.
Tidak sopan dan sangat berbakat
Marco Simoncelli, Juara Dunia 2008 di kelas 250cc di Gilera, adalah seorang bintang pop, gaya rambut Jimi Hendrix membuatnya menjadi kekasih remaja, gaya mengemudinya yang tidak sopan, bakatnya yang tak terbatas, sikapnya yang santai, perseteruannya di Era 250cc melawan orang Spanyol – Marco adalah seorang pemuda dengan tepi kasar.
Angka 58 tidak bisa ditekuk. Ketika Dorna hanya memindahkan GP Jepang 2011 dari April ke Oktober setelah bencana nuklir Fukushima dan banyak orang di rombongan GP takut sinar, SIC secara provokatif berfoto di pit lane dengan penghitung Geiger.
Ironisnya, Valentino Rossi sempat melindas Simoncelli yang terjatuh di lap ke-2, dan kemungkinan mengakibatkan luka fatal pada dirinya. Valentino bergemuruh di atas lengan atas Marco dan merobek helmnya dari kepalanya dengan garpu depan.
Tentu saja, pertanyaan mengapa helm AGV terbang telah dibahas. Apakah karena Simoncelli memakai helm dua ukuran lebih besar dari ukuran kepalanya karena kepalanya keriting?
Pengembang AGV Vittorio Cafaggi: “Helmnya harus terbang jauh. Setiap tali dagu harus menahan beban tertentu. Maka dia harus merobek. Braket di dagu robek. Jika helmnya tidak meledak, kepala Marco pasti sudah robek…”
“Itu sangat sulit, momen yang sangat dramatis,” kenang Valentino Rossi. “Hari di Sepang, sesaat setelah balapan, adalah salah satu yang terburuk dalam hidup saya. Saat ketika Anda bertanya pada diri sendiri: Bagaimana kita bisa melanjutkan, sial? Saya putus asa ketika berada di kantor saya bersama Uccio dan Max, sayangnya saya tidak akan pernah melupakan perasaan ini. Setelah itu menjadi lebih buruk karena kami kehilangan pembalap hebat yang bisa bertarung hebat dengan pembalap modern. Tapi saya juga kehilangan teman baik. Saya telah menghabiskan banyak waktu dengan Marco selama bertahun-tahun, terutama sejak 2006. Dia meninggalkan kekosongan besar.”
“Saya selalu mengatakan bahwa Marco adalah pebalap pertama dari Akademi, meski saat itu Akademi belum ada,” tambah juara dunia sembilan kali itu. “Tapi kami mulai dengan Marco, dia adalah pembalap pertama yang kami dukung dalam latihan dan dengan pengalaman saya. Saat saya melihat pembalap dari Akademi sekarang, saya selalu ingat Marco. Selalu menyenangkan memikirkan Sic, selalu membuat saya tersenyum. Dan aku merasa sudah beberapa bulan sejak terakhir kali aku melihatnya.”
Operasi penyelamatan yang canggung
Operasi penyelamatan oleh para perwira Malaysia segera diekspos sebagai kecanggungan oleh video pemirsa. Mereka memuat Simoncelli yang sudah tak bernyawa ke atas tandu dan berlari menuju triple crash barrier, di belakangnya ambulans sudah menunggu. Terburu-buru, seorang pembantu tersandung, setelah itu penyelamat yang bersemangat untuk sementara menyelipkan tandu. Dia jatuh ke padang rumput dengan Simoncelli-nya.
Tapi pembalap Honda bekerja sudah mati.”Jantung Marco berhenti berdetak di trek karena cedera dada yang serius,” lapor direktur balap Paul Butler.
Papa Paolo Simoncelli pun membenarkan hal tersebut. “Saya berada di lokasi kecelakaan. Marco sudah mati, aku meraih tangannya, aku berbicara dengannya. Tapi dia sudah mati.”
Dunia runtuh untuk Paolo Simoncelli yang terkejut. “Kebetulan,” desahnya. “Perbedaan sepuluh sentimeter sudah cukup untuk melukai bahu, bukan leher. Sayangnya Marco dipukul di antara leher dan kepala. Bahkan dalam kematian dia begitu cantik. Aku sangat mencintainya…»
Papa Paolo telah menjual kedai es krimnya untuk membantu membiayai karir balap Marco dan untuk bisa menemaninya ke semua balapan.
«Marco adalah sesuatu yang istimewa. Orang-orang melihat dan merasakan itu. Dia senang bisa menjalani hidup sederhana, dengan anjingnya, di pedesaan. Dia menyukai segala sesuatu yang tidak rumit. Jarang kata-kata jahat terlintas di bibirnya, hanya ketika dia merasa harus melakukannya. Dia selalu jujur dan terbuka. Mungkin itulah alasan kematiannya yang dini, konon katanya Tuhan mengambil yang terbaik untuk dirinya sendiri. Saya tidak tahu apakah itu benar. Tapi saya harap begitu,” renung Paolo.
Sang senior mengatakan bahwa dia mengucapkan selamat tinggal kepada Marco dengan pelukan sebelum setiap balapan. «Juga hari Minggu ini di Sepang. Itu tidak membantu. Sehari sebelumnya dia berkata kepada saya: ‘Saya lelah. Saya ingin pulang.’»
Saya mengajari Marco untuk menjadi seorang pejuang dan tidak pernah menyerah… Saya tidak tahu apakah saya melakukan hal yang benar», renung Paolo setelah kecelakaan itu. “Jika dia meninggalkan sepeda motor, dia akan tetap hidup. Sebelum balapan tragis di Malaysia, Marco berenang di kolam es batu karena kepanasan. Dia sangat ingin menang. Dia dalam performa terbaik dan yakin bahwa cepat atau lambat dia akan menjadi Juara Dunia MotoGP.”
Sumber : Speedweek
