Pemisahan dari RNF sudah terlihat di GP Mugello pada Mei 2022. Sejak itu berspekulasi bahwa Yamaha hanya menawarkan RNF kontrak satu tahun untuk 2023 karena Jepang menginginkan tim Mooney VR46 Valentino Rossi sebagai mitra untuk 2024, karena berbagai alasan.
Faktanya, Yamaha tidak akan memiliki tim kedua untuk mendukung pebalap pabrikan Fabio Quartararo dan Franky Morbidelli karena mereka terus mengembangkan Yamaha YZR-M1 untuk musim mendatang. Untuk ini, Cal Crutchlow akan melepaskan program pengujian yang sangat ekstensif.
“Kami berdiskusi di Sepang pada Sabtu malam bagaimana kurangnya tim pelanggan dapat memengaruhi musim 2023,” kata Lin Jarvis kepada SPEEDWEEK.com. “Kami mendiskusikannya di grup manajemen proyek, dan Sumi-san juga ada di sana. Sekarang kami mencoba untuk bangkit kembali setelah musim lalu, ketika kami tidak memiliki kecepatan dan performa yang cukup, kurangnya tim pelanggan bukanlah suatu kerugian. Tapi mungkin ada kerugian pada akhir pekan GP ketika kami membutuhkan pengaturan untuk skenario yang berbeda, ketika cuaca berubah dan keputusan untuk langsung memasuki Q2 sudah dibuat pada hari Jumat. Kemudian pesaing Italia kami memiliki informasi dan data delapan pembalap, yang mencoba berbagai hal dan menguji kompon ban yang berbeda; jadi kita pasti akan memiliki kekurangan. Itu pendapat saya: Itu tidak akan merugikan perkembangan motor, tapi akan merugikan balapan.”
Yamaha akan segera mengadakan pembicaraan awal dan negosiasi dengan kandidat yang bisa beralih ke Yamaha di Kejuaraan Dunia MotoGP 2024.
Namun, pilihannya tidak besar. Pasalnya, Lucio Cecchinello yang mengendarai Honda sejak 2006 memperpanjang kontrak HRC-nya selama dua tahun hingga akhir 2024. Gresini Racing memiliki kontrak Ducati hingga akhir 2023 tetapi tidak berniat berpisah dengan rekan senegaranya di Borgo Panigale.
Jadi sepertinya tim Mooney VR46 Rossi tetap menjadi satu-satunya pesaing serius. Tapi pertama juara dunia sembilan kali itu memiliki kontrak Ducati untuk 2024 dan kedua dia hanya akan mempertimbangkan perubahan merek jika Yamaha kembali menjadi motor pemenang.
Sudah lama sejak dua kemenangan terakhir Fabio Quartararo – di Catalunya dan di Sachsenring pada Juni 2022.
“Kami ingin kembali dengan tim satelit secepat mungkin,” aku Lin Jarvis. “Tidak ada urgensi mutlak, tapi kami tidak ingin kehilangan waktu yang tidak perlu. Jika kami menemukan solusi untuk tahun 2024 yang sesuai dengan strategi kami untuk masa depan, itu akan disambut baik. Ini tidak akan mudah karena kebanyakan tim memiliki kontrak yang sah. Dan tim LCR Lucio Cecchinello, misalnya, memiliki sejarah dan hubungan yang sangat panjang dengan Honda. Jadi kesepakatan seperti itu akan sulit.”
Sementara persaingan dari Ducati sudah digambarkan sebagai persaingan yang tidak adil karena mereka memasok tiga tim pelanggan, Yamaha tidak ada. Mungkin ada tekanan lembut pada Ducati sepanjang musim untuk menyerahkan tim MotoGP demi perdamaian.
Tetapi hukum pasar bebas berlaku, itulah sebabnya Dorna belum mengambil tindakan apa pun sejauh ini.
“Tentu saja ada banyak diskusi dengan VR46,” ungkap Lin Jarvis. “Kami bekerja sama dengan mereka, mereka menjalankan tim Master Camp Moto2 kami, kami memiliki hubungan yang sangat dekat dengan Valentino; dia mengendarai pabrik Yamaha di Kejuaraan Dunia MotoGP selama 16 tahun. Logika akan mengatakan itu arah yang baik untuk pergi. Dengan Marco Bezzecchi dan Luca Marini, Valentino memiliki dua pembalap yang sangat diharapkan. Dan kami mendukung VR46 Riders Academy dengan sepeda motor Yamaha. Sangat masuk akal untuk menempuh rute ini. Tetapi mereka memiliki kontrak dengan Ducati untuk tahun 2024…»
Lagi pula, Rossi memiliki satu argumen lebih sedikit yang berbicara untuk tetap bersama Ducati.
Pada tahun 2022 ia memulai karir otomotifnya di tim WRT Belgia dengan mobil sport Audi R8, kendaraan milik Grup Volkswagen, yang telah dimiliki oleh Ducati Motor Holding selama sepuluh tahun terakhir.
Sementara itu, Rossi memiliki kontrak kerja dengan BMW di sakunya, ia kini mengendalikan BMW M4 GT3 tiga liter, mesin turbo enam silinder segaris dengan tenaga hingga 590 hp di tim WRT.
Sumber : Speedweek
