Reaksi terhadap pengungkapan SPEEDWEEK.com, yang menurutnya perusahaan teknik delapan orang Jerman Kalex di Bobingen akan segera mengakhiri rasa malu MotoGP yang sudah berlangsung lama untuk perusahaan global Honda dengan membangun sasis aluminium baru, telah menyebabkan keheranan di dunia GP. keheranan.
“Luar biasa,” keluh beberapa manajer tim dan pemilik tim MotoGP, juga dari kelas Moto2. “Ini panik. HRC biasa. Di sana selalu seperti itu. Ketika hasilnya tidak datang, semua orang panik,” kata seorang pekerja HRC yang sudah lama bekerja.
Manajer HRC yang bangga tetap merugi. Pasalnya semua manuver gegabah sebelumnya membuat Honda RC213V tidak berkaki. Dia tetap menjadi siput. Segala sesuatu yang telah terjadi sejauh ini adalah tokenisme untuk membuat Marc Márquez, yang semakin tidak sabar dari hari ke hari, bahagia.
Honda memutuskan pada 2022 di Silverstone GP untuk memanggil kembali Direktur Teknis Takeo Yokoyama. Dia digantikan oleh Ken Kawauchi, yang hanya menjadi Technical Manager di Suzuki dan sekarang menduduki posisi tersebut di HRC. Sejauh ini tanpa keberhasilan yang gemilang.
Penggunaan lengan ayun aluminium dari Kalex dari tes September di Misano tidak menghasilkan keajaiban, begitu pula peralihan ke sistem pembuangan Akrapovic untuk tahun 2023. Karena sistem ini digunakan oleh semua pesaing, kecuali Aprilia.
Bahkan lengan ayun aluminium tidak bisa membawa perubahan, karena Ducati, Aprilia dan KTM menang dengan lengan ayun karbon. Hanya teknisi HRC yang tidak dapat memproduksi sendiri lengan ayun karbon yang dapat digunakan. Honda juga tertinggal dua tahun dalam hal aerodinamika.
Sejak Agustus 2022, KTM dan GASGAS telah mendapatkan dukungan dari lebih dari 220 spesialis aerodinamika Formula 1 di Red Bull Technology di Milton Keynes (Inggris).
Honda juga akan memiliki akses ke sana, karena Jepang memasang pabrik F1 mereka untuk unit penggerak di sebelah Red Bull Racing di Milton Keynes dan memenangkan Kejuaraan Dunia Formula 1 bersama Max Verstappen pada 2021.
Tapi kesempatan ini juga terlewatkan. Manajer HRC lebih suka mengambil tindakan yang lebih bertarget: teknisi Jerman dari Repsol dan tim uji HRC dibatasi hak asasinya atas kebebasan berbicara – komunikasi dengan reporter yang tidak populer tidak lagi diizinkan.
Sumber : Speedweek
