Otobandung – Tiga puluh tahun yang lalu, Monster M900 Ducati diperkenalkan , menciptakan generasi baru Ducatisti. Itu adalah model pertama yang dihasilkan oleh kerja sama antara staf Cagiva dan Ducati setelah desainer Argentina Miguel Galluzzi dipekerjakan oleh CEO Cagiva Claudio Castiglioni . Galluzzi bergabung dengan staf Ducati untuk menghidupkan model baru yang akan mengubah motor sport tradisional Ducati . Kreasinya akan menjadi roadster yang lebih santai yang menarik bagian publik yang lebih luas dengan gaya elegan, dinamis, dan postur berkendara yang rasional dan mudah — tetapi masih sangat mirip dengan Ducati dalam hal teknologi dan performa.
The Monster sukses besar, memproyeksikan Ducati ke angka penjualan yang lebih tinggi dari sebelumnya. Ducati menjaga Monster tetap hidup selama bertahun-tahun dengan memompa potensi kinerjanya, secara progresif menjangkau lebih tinggi ke rak-rak dari Pantah – turunan V-twin SONC 90 derajat berpendingin udara, hingga Monster 1100 Evo yang sangat kuat . Monster Ducati tidak pernah melepaskan daya pikatnya yang atraktif dan santai bahkan melebihi 100 hp.
Sekitar tahun 2008, rangkaian V-twin berpendingin udara SOHC desmo menerima peningkatan yang substansial dan begitu pula sasisnya, dan Monster dipasang lebih menarik dalam perannya sebagai telanjang yang dapat menantang banyak motor sport di jalan pegunungan yang berkelok- kelok .
Ketika standar emisi Euro 5 menghantam sepeda motor, Ducati mengganti turunan Pantah berpendingin udara yang mulia dengan Desmo Testastretta delapan katup yang sangat cerdas , khususnya 937cc, yang mampu menghasilkan 111 hp. Unit ini adalah salah satu yang paling sukses di lini mesin Ducati saat ini. Kuat, sepenuhnya andal, lebih murah untuk perawatan (penyesuaian katup setiap 18.000 mil), dan sangat fleksibel serta nyaman untuk dilalui baik di kota maupun di jalan berkelok-kelok yang mengundang.
Versi Monster SP 2023 mewakili evolusi tertinggi dari model tersebut, dan sekarang menjadi dasar pembuatan Monster 30th Anniversario. Ini akan diproduksi dalam seri terbatas 500 unit, masing-masing diidentifikasi dengan tag bernomor. Hanya 100 unit yang akan dipesan untuk pasar AS. Edisi Ulang Tahun ke-30 ini hadir dalam skema cat tiga warna yang sangat khas yang semakin meningkatkan gaya menarik yang ditandai dengan profil tangki “charging buffalo”, yang dikoordinasikan dengan baik ke jok sport ramping berbordir.
Inti dari bagian teknis, silinder dan kepala serta rangka aluminium cor, hadir dalam warna hitam matte yang memperlihatkan penutup bak mesin yang dipoles. Unit Testastretta 937cc memiliki lubang 94mm dan stroke 67,5mm dan rasio kompresi 13,3:1. Ini bernafas melalui dua badan throttle 53mm untuk menghasilkan 111 hp pada 9.250 rpm dan 69 lb.-ft. torsi pada 6.500 rpm. Dalam angka-angka ini terdapat fleksibilitas dan potensi performa yang luar biasa dari unit ini, mengingat pemisahan 3.000 rpm antara torsi puncak dan tenaga kuda puncak, suatu prestasi luar biasa untuk mesin yang menghasilkan lebih dari 100 hp/liter. Sistem pembuangan adalah desain muffler kembar Termignoni khusus yang semakin meningkatkan panggilan sport edisi terbatas.
Rangka aluminium cor yang terinspirasi Panigale V4 yang sangat kaku meningkatkan kelincahan Monster di jalan berkelok-kelok, kemampuan manuver melalui lalu lintas padat di pusat kota, dan, secara umum, memberikan respons kemudi yang lebih presisi. Rake kemudi adalah 23 derajat dan disesuaikan dengan jejak 3,4 inci. Jarak sumbu roda adalah 57,9 inci yang murah hati, untuk distribusi bobot yang tetap seimbang bahkan dengan dua penumpang. Ketinggian kursi rata-rata 33,1 inci, tetapi kursi opsional ditawarkan untuk menurunkan jangkauan ke trotoar menjadi 31,9 inci.
Suspensi adalah garpu Öhlins NIX 30 43mm bersama dengan peredam kejut belakang kantilever Öhlins pada lengan ayun aluminium lengan ganda . Roda ditempa aluminium dalam ukuran 17 x 3,5 inci dan 17 x 5,5 inci, bersepatu dengan Pirelli Diablo Rosso IV dalam ukuran 120/70-17 dan 180/55-17. Remnya menggunakan cakram ganda Brembo 320mm yang diperas oleh kaliper empat piston Stylema. Di bagian belakang sebuah rotor tunggal berdiameter 245mm dipadukan dengan kaliper mengambang piston ganda Brembo.
Monster 30th Anniversario mengklaim berat kering 361 pound, 4,5 lebih ringan dari versi SP, berkat penggunaan komponen ringan khusus seperti fender serat karbon, baterai lithium-ion, dan banyak lagi.
Alat bantu pengendara elektronik mencakup tiga mode berkendara yang dapat dipilih dan delapan mode daya, ABS saat menikung, kontrol traksi, kontrol wheelie, quickshift Ducati ke atas dan ke bawah, dan Ducati Launch Control. Instrumentasi TFT 4,3 inci juga berfungsi sebagai sistem kontrol infotainment.
Harga untuk AS ditetapkan pada $18.595. Dengan hanya 100 unit yang tersedia, perkirakan Monster 30th Anniversario akan terjual dengan cepat.
Sumber : Cycleworld
