Toyota Sedang Mengembangkan Powertrain Hidrogen Untuk Land Cruiser Dan HiAce

Toyota Australia mengungkapkan prototipe van HiAce dengan mesin pembakaran internal berbahan bakar hidrogen, yang akan menjadi bagian dari program percontohan pelanggan yang dimulai akhir bulan ini. Lebih lanjut, pejabat Toyota mengungkapkan bahwa teknologi tersebut sedang dipertimbangkan untuk kendaraan berukuran lebih besar, termasuk Land Cruiser , dengan penambahan bantuan hybrid menjadi salah satu opsi untuk masa depan.

Toyota mulai mengembangkan mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen pada tahun 2017, dengan prototipe GR Corolla dan GR Yaris yang muncul pada tahun 2021. Kini, program tersebut telah diperluas hingga mencakup kendaraan dan powertrain yang lebih besar. Alasan mengapa HiAce dipilih dibandingkan Land Cruiser untuk prototipe pertama adalah karena kemasan van yang bermanfaat memungkinkan konversi memiliki dampak minimal pada ruang interior dan muatan. Alasan lainnya adalah terbatasnya jangkauan persyaratan LCV yang biasanya digunakan untuk operasi komersial jangka pendek “kembali ke pangkalan”.

Prototipe ini dilengkapi dengan versi modifikasi dari mesin V6 3,5 liter turbocharged yang juga digunakan oleh Land Cruiser Series 300 dan Lexus LX di pasar tertentu. Pabrik tersebut diubah untuk membakar gas hidrogen terkompresi dan bukan bensin berkat sistem injeksi langsung yang baru.

Setelah konversi, mesin menghasilkan tenaga 161 hp (120 kW / 163 PS) dan torsi 354 Nm (261 lb-ft), mengirimkan tenaga ke poros belakang melalui transmisi otomatis 10 kecepatan. Angka-angka tersebut membuatnya secara signifikan kurang bertenaga dibandingkan mesin bensin yang menghasilkan tenaga 409 hp (305 kW / 415 PS) dan torsi 600 Nm (443 lb-ft).

Meskipun terjadi penurunan tenaga dan torsi secara besar-besaran, bahan bakar baru ini membuat mesin lebih bersih, sehingga menghasilkan emisi CO2 yang “sangat rendah”. Namun, tidak seperti FCEV seperti Toyota Mirai yang hanya mengeluarkan air dari knalpotnya, mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen mengeluarkan sejumlah kecil nitrogen oksida (NOx). Menurut Toyota, emisi tersebut telah dikurangi untuk memenuhi peraturan emisi Euro 6 berkat sistem reduksi katalitik selektif.

Gas hidrogen terkompresi disimpan dalam trio tangki hidrogen serupa dengan yang digunakan pada Toyota Mirai FCEV generasi kedua. Total kapasitas 141 lt (37,2 galon) cukup untuk menempuh jarak 200 km (124 mil) antar pemberhentian pengisian bahan bakar. Hal ini kedengarannya terbatas untuk kendaraan komersial, namun Toyota sudah berupaya memperluas jangkauannya dengan meningkatkan penyimpanan hidrogen, meningkatkan pembakaran, dan mungkin menambahkan teknologi hibrida ke dalamnya.

Berbicara kepada CarExpert , Mitsumasa Yamagata, presiden proyek hidrogen Toyota mengatakan: “Ada kemungkinan untuk mengadaptasi teknologi ini ke dalam kendaraan besar, termasuk Land Cruiser”. Yamagata juga menegaskan bahwa Toyota memang telah “memulai pengembangan teknologi pada kendaraan yang lebih besar, termasuk Land Cruiser” sambil menambahkan “Saya katakan sekali lagi, keunggulan teknologi ini dapat dimanfaatkan untuk kendaraan-kendaraan tersebut termasuk kendaraan penarik tinggi dan muatan tinggi”.

Mattheo Callachor, presiden dan CEO Toyota Australia juga mengakui bahwa Land Cruiser berbahan bakar hidrogen adalah “salah satu kemungkinan” tetapi meremehkan antusiasme dan mengatakan bahwa hal ini akan memerlukan “rekayasa yang signifikan”.

Versi hidrogen dari SUV ikonik ini akan memungkinkannya mempertahankan kehebatan off-road dan kemampuan dereknya tanpa investasi besar dalam penelitian dan pengembangan karena mobil ini mempertahankan sebagian besar teknologi yang ada. Pada saat yang sama, pengurangan emisi secara drastis akan memungkinkan perusahaan tersebut tetap kompatibel dengan peraturan yang lebih ketat di beberapa negara.

Tampaknya salah satu tantangan yang dihadapi para insinyur Toyota adalah pengemasan, karena mereka harus memikirkan cara menambahkan tangki hidrogen tanpa mengurangi kepraktisan Land Cruiser. Faktor penting lainnya adalah jaringan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen dan seberapa cepat perluasannya dalam beberapa tahun ke depan.

Bertujuan Komersialisasi

Mulai akhir November 2023, Toyota Hydrogen HiAce akan diuji dalam kondisi dunia nyata oleh perusahaan Australia guna mengevaluasi teknologinya dan memberikan masukan untuk pengembangan lebih lanjut. Contoh pertama akan digunakan oleh Kontraktor CPB untuk mengangkut pekerja pada “proyek infrastruktur besar” di Melbourne, diikuti oleh aplikasi “komuter” dan “tipe pengiriman” lainnya.

LCV mungkin saat ini masih dalam tahap prototipe, namun tujuan dari program ini adalah untuk membawa kendaraan bertenaga ICE berbahan bakar hidrogen ke “komersialisasi penuh”. Toyota tidak memberikan jadwal debut produksi yang menggunakan teknologi ini, namun kondisi prototipenya membuat kami yakin hal itu mungkin terjadi pada paruh kedua dekade ini.

Program pengembangan ICE berbahan bakar hidrogen termasuk dalam “pendekatan multi-jalur dekarbonisasi” Toyota, di samping investasi pada bahan bakar netral karbon, hibrida, hibrida plug-in, baterai listrik, dan kendaraan listrik sel bahan bakar.

Sumber : Carscoops