Beranda Berita Yamaha SRX400/600: Single sport yang bukan jalur klasik

Yamaha SRX400/600: Single sport yang bukan jalur klasik

Penulis

1 Januari 2024

Otobandung – Ketika Anda memikirkan sepeda motor sport tunggal (satu silinder) berpendingin udara, Anda mungkin membayangkan sepeda klasik seperti Yamaha SR400. Namun, pada akhir tahun 1980-an, alih-alih menikmati kembali ke kondisi dasar meski hanya dengan satu sepeda, sepeda yang ditujukan untuk olahraga berkuda, mengejar dan mengoper sepeda kembar dan 4 silinder, menjadi populer.

Yamaha SRX400/600 merupakan model populer dengan volume produksi yang besar, dan masih menjadi mobil terkenal yang digandrungi oleh para penggemar yang menyukai handlingnya.

Dorongan awalnya adalah pengembangan penerus SR400/500, yang mulai dijual pada tahun 1978.

SR, dengan tampilan klasiknya yang tidak mengejar performa absolut, memang populer, namun pada saat itu, ada perlombaan untuk mengembangkan mobil super sport, dan ada desakan untuk model-model baru dengan mekanisme dan material baru yang diperkenalkan setiap tahun. .

Akibat boomingnya sepeda motor, sepeda sport yang ditujukan untuk wanita juga ikut ditambahkan, dan seiring dengan situasi sosial saat ini, ada kecenderungan masyarakat tidak mencari “barang asli” yang bernilai “Ayo lebih riang”. Tim pengembangan SRX ini telah mengembangkan gaya “anti-easy-going”. “Dengan slogan tersebut, kami memutuskan untuk menempuh jalur antusias.

Tentu saja, insinyur pengembangan adalah orang yang antusias melakukan hal-hal seperti membongkar dan merakit sendiri. Selain performa, penting juga untuk memperhatikan apa yang Anda miliki sebagai penghobi, sebuah konsep yang tidak biasa bagi pabrikan Jepang di mana produksi massal dan moderasi adalah hal yang biasa.

Mesinnya didasarkan pada single off-line, namun nadanya memiliki kesan bertenaga dan canggih, dan karena mesin off-line tidak memiliki reservoir oli di bawah mesin, tangki oli dipasang di bagian belakang mesin dan ditempatkan. di ruang bawah mesin. Dengan menyimpan ruang knalpot yang familiar dari superbike terbaru, kami menciptakan knalpot pendek pada saat peredam suara panjang menjadi hal yang biasa.

Selain itu, dua knalpot yang keluar dari lubang kembarnya adalah yang pertama pada mobil yang diproduksi secara massal yang terbuat dari baja tahan karat, dan unik bagi para penggemarnya karena memungkinkan Anda menikmati warna terbakar.

Rangkanya juga menampilkan spesifikasi kelas atas, termasuk dudukan ganda dengan pipa berpenampang persegi yang hanya digunakan pada mesin kerja GP Dunia pada saat itu.

Dan dari segi desain, ia juga bertanggung jawab atas Vmax yang membuat Yamaha kembali dikenal dunia. Dengan berfokus pada kelangsingan dan memanfaatkan tidak hanya tonjolan tetapi juga penyok, mereka telah membawanya ke tingkat yang menandakan era baru.

Sumber : Youngmachine

Post Views: 577

TINGGALKAN KOMENTAR Batal membalas