Otobandung – Eletre akhirnya mendapat mesin gas, tetapi itu bahkan bukan bagian yang paling menarik.
Memasang mesin bensin pada mobil yang sebelumnya hanya dijual sebagai EV umumnya dianggap kabar baik oleh para penggemar. Tambahkan logo Lotus, dan para puritan pasti akan membicarakannya. Namun, ketika fondasinya adalah SUV yang besar dan berat, antusiasmenya tiba-tiba mereda. Meskipun demikian, Eletre ini menarik karena beberapa alasan.
Tak hanya menjadi mobil hibrida plug-in pertama Geely, mobil ini juga memiliki nama yang tak terduga: For Me. Nama ini biasanya digunakan pada mobil yang dijual oleh merek Geely lain, Smart. Memang, perusahaan Tiongkok ini hanya memiliki separuh saham Smart, sementara separuhnya lagi dimiliki oleh Mercedes. Eletre yang telah berganti nama ini akan segera diperkenalkan melalui Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi sebagai bagian dari proses homologasi. Semua mobil baru yang akan dijual di Tiongkok akan muncul di situs web MIIT.
Gayanya mungkin langsung terasa familiar, tetapi pengaturan plug-in hybrid-nya baru. Kini tersedia mesin bensin 2.0 liter turbocharged yang langsung menggerakkan roda. Menariknya, mesin empat silinder ini juga dapat berfungsi sebagai generator untuk mengisi daya baterai. Omong-omong, mesin Eletre yang sebelumnya bertenaga 107,0 kWh telah digantikan oleh unit yang lebih kecil, 70,0 kWh.
Seolah-olah Eletre yang sepenuhnya elektrik belum cukup bertentangan dengan etos pendiri Lotus, Colin Chapman, yaitu “Sederhanakan, lalu kurangi bobotnya”, versi For Me semakin memperumit keadaan. Dokumen MIIT menunjukkan bahwa SUV plug-in hybrid ini memiliki bobot 5.787 pound dalam bentuk terberatnya. Sebagai perbandingan, model elektrik berkisar dari 5.654 lbs untuk versi dasar hingga 6.051 lbs untuk Eletre R. Jadi, lupakan soal keringanan…
Mesin bensinnya menghasilkan 275 tenaga kuda dan dipadukan dengan sepasang motor listrik untuk menghasilkan tenaga gabungan sebesar 952 hp. Mobil ini mencapai kecepatan 62 mph dalam 3,3 detik dan menempuh jarak 261 mil (420 kilometer) hanya dengan daya baterai. Namun, jarak tempuh tersebut berdasarkan siklus uji CLTC Tiongkok yang lebih fleksibel. Baterainya dapat terisi penuh dari 30 hingga 80 persen hanya dalam delapan menit.
Debut resminya dijadwalkan bulan depan, dan Lotus berencana menjual For Me di luar Tiongkok. Masih harus dilihat apakah versi Eropa akan tetap menggunakan nama yang sama atau dipasarkan sebagai Eletre Hybrid atau nama serupa. Perusahaan sebelumnya berjanji untuk meninggalkan mesin bensin pada tahun 2028, tetapi pertumbuhan kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan telah mendorong perubahan rencana tersebut.
ICE akan tetap beroperasi setelah tanggal tersebut, jadi tidak mengherankan jika sedan Emeya juga mendapatkan varian PHEV. Sementara itu, mobil sport Emira yang lebih kecil telah dikonfirmasi akan menggabungkan mesin V-6-nya dengan motor listrik untuk versi plug-in hybrid yang akan dirilis pada tahun 2027.
Mengapa Lotus mengalami semua masalah ini dengan hibrida plug-in dan EV? Karena mereka tidak dapat bertahan hanya dengan bahan bakar Emira . Mobil sport adalah produk niche dan tidak dapat terjual dalam jumlah yang cukup untuk menopang bisnis. SUV dan sedan sangat penting, dan dalam dunia otomotif yang sangat dipengaruhi oleh peraturan emisi yang lebih ketat, elektrifikasi tidak dapat dihindari.
Lotus berada di posisi yang sulit karena merek Inggris ini membangun reputasinya berkat mobil bertenaga bensin bervolume rendah. Namun, mengandalkan Emira saja dan berharap coupe-nya mampu membiayai semua tagihan sama saja dengan bunuh diri.
Diversifikasi jajaran produk dan perluasan portofolio powertrain dengan hibrida dan EV adalah satu-satunya cara untuk tetap bertahan. Tanpa Emeya dan Eletre, ditambah dukungan Geely, siapa tahu di mana Lotus akan berada saat ini.
