Rolls-Royce Listrik yang Tak Diminta Siapa Pun

Ada sesuatu yang diam-diam berani tentang apa yang dilakukan Rolls-Royce pada tahun 2011. Perusahaan itu mengambil Phantom — mobil terbesarnya, terberatnya, dan paling tradisional — mencopot mesin V12 6,75 liter, mengisi ruang mesin dengan baterai dan motor listrik, mengecat seluruhnya dengan warna “Atlantic Chrome,” dan mengendarainya ke setiap kota besar di dunia agar pelanggan kaya dapat duduk di dalamnya. Mobil itu disebut 102EX . Secara resmi, itu adalah sebuah eksperimen. Tidak ada yang seharusnya terlalu memikirkan hal itu.

Dua belas tahun kemudian, Rolls-Royce Spectre tiba di garasi pelanggan. Mobil listrik produksi pertama yang pernah mengenakan lambang Spirit of Ecstasy. Model 102EX tidak dilupakan.

Sebenarnya apa itu 102EX?

102EX, yang juga disebut Phantom Experimental Electric, diperkenalkan di Geneva Motor Show 2011 sebagai bagian dari seri mobil konsep “EX” yang lebih luas yang telah dijalankan Rolls-Royce sejak 2004. Model-model sebelumnya dalam seri tersebut — 100EX dan 101EX — telah mengeksplorasi gaya bodi grand tourer atap terbuka dan atap tetap, yang keduanya akhirnya diproduksi sebagai Phantom Drophead Coupé dan Phantom Coupé. 102EX berbeda. Mobil ini tidak mengeksplorasi bentuk seperti apa seharusnya sebuah Rolls-Royce. Ia mempertanyakan apakah sebuah Rolls-Royce dapat eksis tanpa mesinnya.

Solusi ini membutuhkan rekayasa yang signifikan. Dua motor listrik sinkron magnet permanen yang dipasok UQM dipasang pada subframe belakang, menghasilkan tenaga gabungan 389 tenaga kuda dan torsi 590 lb-ft. Paket baterainya adalah unit 71 kWh yang terdiri dari 96 sel NCM yang beroperasi pada tegangan 338 volt — Rolls-Royce mengklaim pada saat itu bahwa itu adalah baterai terbesar yang pernah dipasang pada mobil jalan raya, yang, pada tahun 2011, mungkin benar. Jangkauannya sekitar 125 mil. Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 100 mph, dan akselerasi 0-60 mph dicapai dalam waktu kurang dari 8 detik.

Angka-angka itu mungkin tidak akan membuat siapa pun terkesan saat ini, tetapi pada tahun 2011, sebelum Tesla mengubah ekspektasi orang terhadap mobil listrik, baterai 71 kWh dalam kendaraan seukuran Phantom benar-benar luar biasa. Bobotnya menjadi masalah — 102EX bahkan lebih berat daripada Phantom standar, yang bobotnya sudah sekitar 2.600 kg — tetapi Rolls-Royce tidak membangunnya untuk memenangkan balapan drag. Mereka membangunnya untuk mengajukan sebuah pertanyaan.

Detail eksteriornya patut diperhatikan. Spirit of Ecstasy dibuat ulang dengan polikarbonat bercahaya, memancarkan cahaya biru. Catnya mengandung nanopartikel keramik untuk meningkatkan daya pantul. Isyarat kecil, tetapi menandakan bahwa Rolls-Royce memahami bahwa mobil listrik perlu terasa berbeda, bukan hanya berkinerja berbeda.

Tur dunia yang benar-benar membuahkan hasil.

Inilah bagian yang jarang dibicarakan: Rolls-Royce benar-benar mengendarai 102EX ke mana-mana. Bukan dalam konteks pameran otomotif biasa, tetapi dalam tur global yang direncanakan meliputi Eropa, Timur Tengah, Asia, dan Amerika Utara. Tujuannya adalah untuk menempatkan pelanggan Rolls-Royce yang sudah ada dan calon pelanggan di balik kemudi dan mengumpulkan reaksi mereka secara langsung.

Ini adalah langkah yang tidak biasa bagi sebuah merek yang biasanya memberi tahu pelanggan apa yang mereka inginkan daripada bertanya kepada mereka. Tur 102EX merupakan latihan mendengarkan yang terstruktur, dan apa yang didengar Rolls-Royce membentuk semua yang terjadi setelahnya. Pelanggan terkesan dengan keheningannya, ragu-ragu tentang jangkauannya, dan — mungkin yang terpenting — bersedia mempertimbangkannya.

103EX semakin memperkuat posisinya

Pada tahun 2016, Rolls-Royce meluncurkan 103EX — Vision Next 100 — dan memperjelas bahwa 102EX bukanlah sekadar keunikan sesaat. Bahkan, 103EX jauh lebih radikal. Dengan panjang 5,9 meter, mobil ini sepenuhnya bertenaga listrik dan sepenuhnya otonom, dikemudikan oleh Eleanor, asisten AI yang dinamai sesuai nama salah satu pendiri perusahaan. Interiornya berupa kursi santai sutra, kayu asli, dan karpet wol tenun tangan — sebuah ruang tamu di atas roda, hanya saja sekarang rodanya dapat bergerak sendiri. Atapnya dapat dibuka ke atas dan pintunya terbuka cukup lebar sehingga seseorang dapat berdiri tegak di dalamnya sebelum duduk.

Tidak ada yang menyangka 103EX akan diproduksi, dan memang tidak. Tetapi mobil ini dipamerkan di seluruh dunia selama hampir empat tahun, sebuah survei berkelanjutan tentang apa yang mungkin akhirnya diterima oleh pelanggan Rolls-Royce terkaya. Jawabannya, sekali lagi, tampaknya adalah: ya, jika pengalamannya tepat.

Dua konsep. Dua tur dunia. Keduanya mengarah ke arah yang sama.

Apa yang akhirnya terjadi?

Spectre diumumkan pada tahun 2021, tahun yang sama ketika CEO saat itu , Torsten Müller-Ötvös, menyatakan bahwa setiap Rolls-Royce akan sepenuhnya bertenaga listrik pada tahun 2030. Mobil ini mulai dijual pada akhir tahun 2022, sampai ke tangan pelanggan pada akhir tahun 2023, dan merupakan jawaban langsung atas pertanyaan yang diajukan oleh 102EX lebih dari satu dekade sebelumnya.

Kemajuan teknologi antara kedua mobil tersebut membuat 102EX terlihat hampir eksperimental jika dibandingkan, yang tentu saja memang demikian adanya. Spectre memiliki paket baterai 105 kWh yang menggerakkan dua motor. Jarak tempuh EPA adalah 264 mil, dengan WLTP mencapai 321 mil. Itu lebih dari dua kali lipat jarak tempuh 102EX yang hanya 125 mil dari paket baterai yang hanya sekitar 50 persen lebih besar — ​​sebuah ukuran yang jelas tentang seberapa besar peningkatan teknologi baterai dalam beberapa tahun terakhir.

Koefisien hambatan udara sebesar 0,25 Cd adalah yang terendah yang pernah dicapai Rolls-Royce pada mobil produksi, yang mengharuskan perancangan ulang Spirit of Ecstasy itu sendiri: posturnya disesuaikan, jubahnya dibentuk ulang, posisinya di kap mesin diturunkan untuk mengurangi hambatan udara. Ikon yang sama yang sebelumnya menyala biru pada 102EX, kini dibentuk ulang secara diam-diam untuk meningkatkan aerodinamika.

Bagian yang tak seorang pun duga akan terjadi

Yang tidak dapat diprediksi oleh 102EX adalah bagaimana tenggat waktu 2030 akan mulai melunak sebelum tiba. CEO Rolls-Royce saat ini, Chris Brownridge, telah mundur dari target kendaraan listrik sepenuhnya yang ditetapkan pendahulunya. Spectre menyumbang sekitar 17,7 persen dari pengiriman Rolls-Royce pada tahun 2025, turun dari 33 persen pada tahun 2024. Masih terjual, tetapi tidak secepat yang diisyaratkan dalam pengumuman awal. Ghost, Phantom, dan Cullinan semuanya masih menggunakan mesin V12 untuk saat ini. Sebuah SUV listrik sepenuhnya dilaporkan sedang dalam pengembangan dan diperkirakan akan hadir sekitar tahun 2027.

Dua puluh tahun kemudian

Seri EX dimulai pada tahun 2004 sebagai proyek peringatan seratus tahun. 102EX hadir tujuh tahun kemudian dan melakukan sesuatu yang benar-benar tidak biasa: Rolls-Royce membangun mobil listrik bukan untuk dijual, tetapi untuk dikendarai keliling dunia dan mengamati reaksi orang-orang. Sebagian besar dari mereka mengatakan mereka bisa membayangkannya. Pada akhirnya. “Pada akhirnya” itu membutuhkan waktu dua belas tahun lagi untuk menjadi mobil yang dipajang di ruang pamer. Apakah itu kesuksesan yang lambat atau eksperimen yang sangat panjang mungkin bergantung pada seberapa sabar Anda. Pelanggan Rolls-Royce cenderung cukup sabar. Rolls-Royce Listrik yang Tak Diminta Siapa Pun.

BMWBlog