Mobil Super BMW yang Hilang: Kisah Tak Terungkap tentang Nazca M12
Otobandung – Ketika BMW Nazca M12 diperkenalkan di Geneva Motor Show 1991, mobil ini tidak hanya menarik perhatian—tetapi juga mencuri perhatian. Sementara model produksi dari produsen mobil arus utama memenuhi lantai pameran dengan pembaruan yang masuk akal dan perubahan evolusioner, Nazca M12 tampak seperti sesuatu yang dipancarkan dari planet lain.
Dan bagi banyak pengamat, mobil ini terasa seperti penerus spiritual BMW M1 (E26) yang telah lama ditunggu-tunggu akhirnya tiba.Asumsi itu bukan tanpa alasan. Perancang M12, Fabrizio Giugiaro, adalah putra Giorgetto Giugiaro, orang di balik irisan ikonik M1. DNA desainnya mencerminkan hubungan itu—rendah, bermesin tengah, dan eksotis—tetapi Nazca mendorong semuanya lebih jauh.
Statistiknya sendiri terdengar lebih seperti prototipe Le Mans daripada mobil jalan raya: panjang 4,37 meter, lebar hampir 2 meter, dan tinggi hanya 1,10 meter. Namun, bukan hanya proporsinya yang mengejutkan. Seluruh bodinya dibuat dari serat karbon, bahan yang masih jauh dari menjadi bahan utama mobil jalan raya.
Itu membuat bobot M12 tetap rendah hingga hanya 1.100 kilogram, yang berkontribusi pada koefisien hambatan yang mencengangkan sebesar 0,26—angka yang masih membuat iri sebagian besar mobil sport masa kini.Lalu ada kanopi. Akses ke kokpit melalui sistem pintu dua bagian: pintu bawah konvensional dan jendela atas bergaya gullwing, keduanya tersembunyi di bawah lembaran kaca lengkung lebar yang menawarkan visibilitas 360 derajat.
Rasanya tidak seperti mobil dan lebih seperti jet tempur yang legal di jalan raya. Atau setidaknya, sesuatu yang dirancang untuk lintasan di Mars. Di balik kedua kursi itu terdapat mesin BMW M70 V12 yang sangat halus, yang dipinjam dari 750i dan 850i Coupé. Mesin ini berkapasitas 5,0 liter, menghasilkan 300 tenaga kuda, dan menyalurkan tenaga melalui transmisi manual enam percepatan.
Berkat bobot mobil yang ringan dan aerodinamika yang bersih, Nazca M12 dapat melaju hingga 297 km/jam (184 mph)—sedikit di bawah angka ajaib 300 km/jam. Namun pada tahun 1991, performa seperti itu tidak hanya mengesankan—tetapi juga hampir seperti mitologi.Semuanya tampak dan terdengar seperti lampu hijau yang menunggu untuk menyala. Namun, lampu itu tidak pernah datang. M12, dengan segala kehadiran dan janjinya, tetap menjadi mobil konsep yang unik.
Kisahnya tidak berhenti di situ. Beberapa bulan kemudian, BMW dan Italdesign meluncurkan Nazca C2 , sebuah evolusi dari M12 dengan penyempurnaan aerodinamis yang halus dan tampilan yang lebih ramah produksi—meskipun “ramah” itu relatif. Pada tahun 1993, Nazca C2 Spider menyusul, dengan atap yang terbuka untuk pengalaman berkendara di udara terbuka dan menawarkan performa yang lebih baik melalui V12 yang disetel ALPINA yang menghasilkan tenaga hingga 380 tenaga kuda.
Namun, terlepas dari semua pekerjaan pengembangan ini, tidak satu pun dari tiga varian Nazca yang berhasil diproduksi. BMW, yang selalu berhati-hati dan cerdas dalam berbisnis, tahu bahwa pasar mobil super berbodi karbon dan bermesin V12 itu terbatas—dan menyusut karena emisi dan tekanan ekonomi. Setidaknya satu contoh dilaporkan telah sampai ke tangan Sultan Brunei, tetapi sisanya hanya terbatas di ruang konsep dan perlengkapan pers.
Akhir bulan lalu, Nazca M12 diam-diam muncul kembali di BMW Group Classic di Munich, di mana mobil itu terparkir selama beberapa hari di antara legenda merek lainnya. Kami cukup beruntung untuk memfilmkannya di sana. Sekarang, Anda dapat melihatnya sendiri di Museum BMW di Munich, di mana mobil itu sekarang berada sebagai bagian dari pameran Belle Macchine. Mobil Super BMW yang Hilang: Kisah Tak Terungkap tentang Nazca M12.
Sumber BMWBlog
