Mazda meredam suara MX-5 2027 untuk lolos uji kebisingan di Jepang, lalu memalsukan suara tersebut kembali.
Otobandung – Knalpot yang lebih senyap bukanlah satu-satunya perubahan pada MX-5 versi Jepang, karena Mazda juga meluncurkan edisi PS yang lebih agresif bersamaan dengan model tersebut.
MX -5 ND telah dijual sejak 2015, dan Mazda terus melakukan perubahan untuk memastikan mobil ini tetap sesuai dengan peraturan di setiap pasar. Pembaruan terbaru untuk Jepang mencakup langkah-langkah untuk memastikan roadster ini mematuhi undang-undang kebisingan yang ketat, edisi PS yang disempurnakan untuk lintasan balap, warna cat baru, dan sedikit perubahan pada sasis dan kabin.
Ini Harus Lebih Tenang
Sementara Mazda baru-baru ini mengambil arah yang berbeda di Eropa , dengan mengubah suara knalpot MX-5 agar lebih keras, Jepang justru mendapatkan perlakuan sebaliknya. Perusahaan tersebut harus menurunkan volume suara saat melaju untuk memenuhi Peraturan Kebisingan Eksternal negara tersebut.
Untuk mencapai hal itu, model JDM kini menggunakan ban baru yang lebih senyap, peredam suara yang lebih besar, dan penambahan resonator serta rusuk pada sistem intake dan exhaust. Mazda mengimbangi perangkat keras yang lebih senyap tersebut dengan menjadikan Induction Sound Enhancer sebagai fitur standar pada versi soft-top, yang menyalurkan lebih banyak suara mesin ke dalam kabin sehingga pengemudi dapat benar-benar mendengarnya. Roadster RF sedikit terbebani oleh perubahan ini, dengan mengurangi sedikit kapasitas bagasi karena peredam suara knalpot yang baru.
Edisi Pure Sport Baru
Namun ada kabar baik untuk pembeli di Jepang. Mazda Roadster PS 2027, singkatan dari Pure Sport, adalah edisi khusus yang ditujukan khusus untuk para pencinta mobil sport sejati. Mobil ini tampil beda dengan atap kain abu-abu, aksen interior hitam dan perak, serta velg alloy Rays 16 inci berwarna hitam.
Di balik bodinya, PS dilengkapi peredam Bilstein yang disetel oleh divisi Mazda Spirit Racing dan rem Brembo dengan cakram berventilasi dan kaliper berwarna perak. Tidak seperti Spirit Racing 12R tahun lalu , yang hadir dengan mesin 2.0 liter yang lebih bertenaga, PS tetap menggunakan unit 1.5 liter yang lebih kecil dan ringan.
Meskipun tidak ada penyebutan tentang peningkatan performa ringan di Eropa, varian manual Roadster mendapat manfaat dari respons akselerasi yang lebih baik , penerapan sistem kontrol bantuan heel-and-toe, dan sistem kontrol yang direvisi untuk gearbox, memungkinkan mesin untuk berjalan tanpa batasan hingga pembatas putaran elektronik. Selain itu, semua trim mendapat manfaat dari pengaturan suspensi yang sedikit lebih sporty yang dirancang untuk ban baru.
Warna Baru dan Sandaran Kepala yang Disempurnakan
Di seluruh lini produk, pembeli di Jepang mendapatkan akses ke warna Zinc Green Metallic yang baru . Warna hijau pertama yang ditawarkan untuk generasi ND ini baru-baru ini diperkenalkan di pasar global dan menampilkan serpihan metalik kebiruan untuk efek yang terinspirasi dari dunia penerbangan.
Di bagian dalam, sandaran kepala telah sedikit didesain ulang untuk memastikan kepatuhan terhadap kriteria keselamatan kursi terbaru bagi pengemudi dan penumpang dengan berbagai tinggi badan. Terakhir, perusahaan menambahkan fungsi sentuh pada layar 8,8 inci untuk Apple CarPlay dan Android Auto sehingga pengemudi tidak bergantung pada kenop fisik.
Harga
Pemesanan sudah dibuka di seluruh jaringan dealer Mazda di Jepang , dengan pengiriman pertama dijadwalkan pada bulan September. Bagi yang menginginkan warna Zinc Green Metallic, perlu menunggu sedikit lebih lama, karena produksi warna tersebut baru dimulai pada bulan Oktober.
Harga untuk Roadster versi terbaru berkisar antara ¥2.959.000-4.070.000 (US$18.300-US$25.200 dengan kurs saat ini), sedangkan Roadster RF dengan atap keras yang dapat dilipat dibanderol antara ¥3.850.000-4.697.000 (US$23.800-US$29.100).
Menurut Mazda , produksi global kumulatif MX-5 telah melampaui 1,26 juta unit sejak mobil tersebut diluncurkan pada tahun 1989. Generasi baru roadster ini telah dikonfirmasi dan sedang dalam pengembangan, meskipun diperkirakan baru akan hadir pada tahun 2029. Mazda meredam suara MX-5 2027 untuk lolos uji kebisingan di Jepang, lalu memalsukan suara tersebut kembali.
Sumber : Carscoop
