
Kawasaki mematenkan konsep inovatif untuk sepeda motor hidrogen
Otobandung – Solusi mobilitas berbasis hidrogen adalah salah satu area yang menjadi fokus Kawasaki, sebagaimana dibuktikan oleh H2 SX SE, yang prototipe-nya pertama kali ditampilkan di depan umum pada bulan Juli selama 8 Hours of Suzuka.
Pabrikan Jepang itu kini telah mengajukan berkas paten baru untuk konsep yang secara khusus dirancang untuk mengintegrasikan tangki hidrogen dengan mesin pembakaran internal, guna mengatasi tantangan integrasi. Ada empat solusi untuk tiga jenis sepeda motor – sepeda motor sport, skuter, dan sepeda roda tiga.
Karena alasan teknis, sepeda motor diharapkan menggunakan induksi paksa, karena diperlukan untuk memastikan aliran hidrogen dan udara yang cukup ke dalam silinder untuk kinerja optimal, serta injeksi bahan bakar langsung.
Paten untuk sepeda motor sport mengusulkan pemasangan mesin horizontal, dengan silinder menghadap ke depan, pemasukan udara di atasnya, dan pembuangan di bawahnya. Di tempat tangki bahan bakar biasanya berada, tangki hidrogen dapat dipasang, dengan dua silinder yang dipasang secara vertikal diposisikan di atas mesin.
Mengenai skuter, mesinnya dipasang lebih ke belakang, di bawah jok, dengan silinder yang dimiringkan dengan cara konvensional. Pada desain pertama, tangki hidrogen ditempatkan di fairing depan dalam posisi hampir menyamping, satu di setiap sisi lutut pengendara. Pada desain kedua, tangki juga vertikal, tetapi satu diposisikan di depan yang lain di antara kedua kaki pengendara – ini agak mengurangi karakter skuter.
Untuk sepeda roda tiga, mesin diposisikan seperti biasa di antara kedua kaki pengendara, sementara silindernya dimiringkan sekitar 45 derajat. Tangki hidrogen dipasang di bagian depan, diposisikan secara horizontal di antara kedua roda depan… dalam konsep di mana kemudi dikendalikan oleh roda kemudi, bukan stang. Kawasaki mematenkan konsep inovatif untuk sepeda motor hidrogen.