Yamaha Perkenalkan XMAX SPHEV Hybrid
Otobandung – Meskipun kendaraan listrik belum menguasai jalan raya, batu loncatan kendaraan hibrida , yang menggabungkan motor listrik dan mesin pembakaran konvensional, telah menjadi sangat populer di kalangan produsen dan pelanggan mobil. Perusahaan sepeda motor juga telah memperhatikan hal ini, dengan Kawasaki ikut serta dalam aksi tersebut dengan mesin Ninja 7 Hybrid dan Z7 Hybrid , dan Yamaha tampaknya akan menjadi yang berikutnya yang ikut serta.
Yamaha telah merilis video yang mendemonstrasikan prototipe hibrida XMAX SPHEV, yang berbentuk skuter ukuran sedang dan menggunakan sistem hibrida seri-paralel yang dapat menggabungkan tenaga mesin pembakaran dan penggerak listrik dalam berbagai cara. Sama seperti hibrida Kawasaki, mesin Yamaha dapat bekerja sebagai mesin tanpa emisi dan bertenaga listrik—misalnya, di kota-kota dengan zona tanpa emisi—atau menggunakan mesin pembakaran untuk menggerakkan roda belakang secara langsung, seperti skuter konvensional.
Selain itu, mesin pembakaran juga dapat digunakan sebagai generator, melepaskannya dari roda tetapi menggunakannya pada kecepatan konstan yang hemat bahan bakar dan rendah emisi untuk mengisi ulang baterai, atau seperti Kawasaki, dapat menggabungkan output dari motor listrik dan mesin pembakaran untuk performa yang lebih baik daripada yang dapat diberikan oleh masing-masing powertrain secara sendiri-sendiri.
Tata letaknya, yang diilustrasikan dalam video Yamaha, mencakup mesin satu silinder sederhana , yang dipasang tepat di depan poros lengan ayun dengan silindernya sejajar dengan tanah. Mesin ini terhubung ke roda belakang melalui kopling dan penggerak sabuk di satu sisi, dan ke generator di ujung lain poros engkolnya.
Motor penggerak listrik dipasang di bagian belakang lengan ayun, terhubung langsung ke roda belakang, dan berfungsi ganda sebagai generator lain untuk memberikan efek pengereman regeneratif, mengisi ulang baterai saat terjadi deselerasi. Baterai itu sendiri berada di bagian depan sepeda motor, di antara kaki pengendara, bersama dengan inverter dan elektronik kontrol.
Sama seperti mobil hibrida, kelebihan sepeda motor adalah kemampuannya untuk meminimalkan konsumsi bahan bakar dan emisi tetapi dengan baterai yang jauh lebih kecil dan ringan daripada yang dapat digunakan kendaraan bertenaga listrik. Karena dapat berjalan menggunakan mesin pembakaran seperti sepeda motor konvensional, dengan motor listrik sebagai penggeraknya (hibrida paralel), dan mesin tersebut juga dapat mengisi daya baterai seperti pemanjang jarak (hibrida seri), sistem ini dikenal sebagai hibrida seri-paralel.
Kawasaki mungkin satu-satunya perusahaan sepeda motor besar yang memiliki sepeda motor hibrida di pasaran saat ini, tetapi Yamaha telah mengembangkan sepeda motor hibrida setidaknya selama 20 tahun terakhir. Sejak tahun 2005, perusahaan tersebut memperkenalkan sepeda motor konsep Gen-Ryu di Tokyo Motor Show, menggunakan mesin R6 empat silinder bersama baterai dan transmisi hibrida, dan pada tahun 2009, sepeda motor hibrida yang mendekati produksi yang disebut HV-X diluncurkan di acara yang sama, lengkap dengan video aksinya.
Kedua mesin tersebut menggunakan transmisi episiklik seperti desain di Toyota Prius untuk memadukan ICE dan tenaga listrik secara cerdas dan menyediakan rasio gigi variabel kontinu. Baru-baru ini, Yamaha telah mengajukan paten untuk sepeda motor hibrida seri murni, dengan mesin pembakaran sebagai pemanjang jangkauan pada sistem tenaga listrik murni, tetapi desain baru, dengan pengaturan seri-paralelnya, bisa menjadi solusi terbaik dari kedua dunia. Desainnya juga sederhana, yang seharusnya membantu menekan biaya jika proyek tersebut beralih dari prototipe ke produksi.
Yamaha Perkenalkan XMAX SPHEV Hybrid
Sumber Cycleworld
