McLaren F1 GTR yang Menjadi Senjata Rahasia Mercedes-AMG
Otobandung – Ketika kita berbicara tentang legenda olahraga balap, McLaren F1 GTR akan selalu menjadi topik pembicaraan. Sasis khusus ini, GTR #11R, memiliki sejarah yang tidak hanya menjadi bagian dari program olahraga balap McLaren, tetapi juga Mercedes-AMG.Selama tiga tahun, hanya 28 McLaren F1 GTR yang diproduksi.
Dalam kurun waktu tiga tahun tersebut, terjadi tiga evolusi. Ekor pendek yang diproduksi pada tahun 1995, yang menjadi terkenal setelah memenangkan 24 Hours of Le Mans secara keseluruhan. Ekor pendek yang diperbarui, yang menampilkan aerodinamika yang direvisi dan material yang lebih ringan dan diproduksi pada tahun 1996.
Terakhir, ekor panjang yang diproduksi pada tahun 1997 dan memiliki bagian belakang yang lebih panjang yang memberikan gaya tekan ekstra. Masing-masing dari 28 sasis memiliki kepentingannya sendiri, dan semua McLaren F1 istimewa, tetapi apa yang membuat #11R menonjol di antara yang lain?
Dengan Porsche, Ferrari, dan McLaren yang sama-sama memiliki andil dalam pertarungan 24 Hours of Le Mans tahun 1996, Mercedes AMG mengawasi dari balik layar, mengembangkan mesin, aerodinamika, dan suku cadang mereka sendiri. Di balik pintu tertutup, tim AMG mempercepat pengembangan mobil balap LMGT1 mereka sendiri, CLK GTR.
Dengan kesuksesan McLaren F1 GTR yang terus berlanjut di lintasan dan tenggat waktu yang semakin dekat, Mercedes memiliki ide cemerlang untuk mengakuisisi F1 GTR yang sudah tidak diproduksi lagi secara rahasia untuk pengujian mereka sendiri.Mobil yang sudah tidak diproduksi lagi ini tidak lain adalah sasis #11R, yang memiliki beberapa keberhasilan tersendiri dan dianggap sebagai sasis yang cepat dan konsisten saat digunakan.
Hal ini menjadikannya tempat uji coba yang sempurna bagi Mercedes. Akuisisi ini dan semua pengujian Mercedes dilakukan secara rahasia. Banyak kejadian seputar pengembangan ini bermula dari kesaksian saksi mata selama bertahun-tahun karena Mercedes AMG tidak pernah secara resmi membuat pernyataan apa pun tentang masalah ini.
Ceritanya kira-kira seperti ini, Mercedes merombak mesin V12 6.1L produksi BMW dan memasang kembali Mercedes-AMG M120 V12 yang dimodifikasi ke dalamnya. Bodi F1 yang legendaris itu kemudian dirobek dan dipasang kembali dengan prototipe aero dan panel bodi yang nantinya akan menjadi CLK GTR. Setelah siap, mobil balap Frankenstein ini memulai putaran pertamanya di lintasan di Circuito del Jarama, di mana ia menunjukkan waktu putaran yang menjanjikan sebelum digeser dengan Bernd Schneider di belakang kemudi, mengakhiri program tersebut sepenuhnya.
Dengan pengalaman teknik yang (diduga) diperoleh dari program ini dan jam yang tak terhitung jumlahnya mempelajari sasis, aerodinamika, dan keluaran daya, Mercedes akan terus menciptakan CLK GTR mereka, yang tidak hanya menunjukkan janji besar sepanjang musim tetapi juga memenangkan Kejuaraan Pembalap keseluruhan dengan Bernd Schneider dan Kejuaraan Tim keseluruhan untuk AMG Mercedes pada tahun 1997.
Setelah kecelakaan itu, #11R kembali ke McLaren, tempat mobil itu menjalani restorasi. Sasis ini juga mengalami perubahan yang sangat langka, sehingga legal untuk jalan raya. Sejak restorasi ini, #11R telah menjadi koleksi pribadi di Eropa, tempat mobil itu dipajang dan ditampilkan dengan corak balap lengkap, sebagai penghormatan kepada masa lalunya.
Fitur utama dari sasis ini dapat dilihat langsung di bagian depan, yaitu lampu depan. Lampu depan bergaya “gelembung” ini dirancang untuk memberikan pengemudi McLaren visibilitas tambahan selama balapan di malam hari dengan memiliki lampu depan miring ke berbagai arah. Hanya beberapa sasis yang memiliki pengembangan ini karena dengan cepat digantikan oleh lampu depan datar yang lebih dikenal dan lebih aerodinamis. McLaren F1 GTR yang Menjadi Senjata Rahasia Mercedes-AMG.
Sumber BMWBlog
