Suasana mencekam di Honda terlihat jelas pada tes MotoGP sepekan lalu di Sirkuit Sepang. Karena juara dunia MotoGP enam kali Marc Márquez (29) memperjelas setelah tes Valencia pada November bahwa prototipe pertama bukanlah sepeda motor pemenang untuk tahun 2023, ia mengharapkan peningkatan yang jelas untuk Sepang.
Tetapi para insinyur di Honda Racing Corporation, yang telah merugi selama lebih dari tiga tahun, belum mengembangkan apa pun yang layak dilihat untuk tes penting selama tiga hari di Malaysia. Mereka bahkan berhasil menutup jarak dari GP Sepang Oktober 2022 sedikit. Saat itu, Márquez kalah tepat 0,664 detik dari catatan waktu terbaik Honda dengan waktu 1:58,454 menit. Sekarang dia lebih pendek 0,777 detik.
Dan Anda tidak perlu menjadi teknisi top untuk menyadari bahwa jika Honda tidak dapat memikirkan apa pun selain lengan ayun aluminium Jerman dan sistem pembuangan Akropovič, tempat keenam dan terakhir dalam kejuaraan merek pabrikan terbesar dunia tidak akan ada. bahaya dalam waktu dekat.
Karena meski di bidang aerodinamika yang penting, Honda sejauh ini tidak lain adalah meniru Aprilia dan Ducati dengan jeda waktu tertentu.
Dan puncak ketidakberdayaan adalah tindakan putus asa untuk mengirim Stefan Bradl dan Marc Márquez ke lereng tanpa winglet pada sore terakhir.
Pemenang MotoGP 59 kali Marc Márquez tidak membuat lubang pembunuh di Malaysia. Dia menjelaskan bahwa tidak ada yang berubah pada motornya dalam tiga bulan sejak Valencia. Dan dia tampaknya tidak terlalu terkesan dengan Manajer Teknis Ken Kawauchi yang baru.
Setelah bencana musim 2022 (tanpa kemenangan, hanya dua podium dalam 20 balapan), Honda sangat membutuhkan revolusi teknis. Tetapi ketidakimajinasian begitu besar sehingga setelah tiga tahun yang sulit, belum ada arah yang ditentukan.
Orang Jepang dan manajer tim Alberto Puig sekarang tahu: “Kami tertinggal di semua area.”
Marc Márquez merenung: “Performa mesinnya bagus, tapi kami tidak menggunakannya di jalan raya. Jelas ada kurangnya traksi, kami mencapai kecepatan tertinggi lebih lambat dari lawan kami.”
Jadi itu kacau dan backlog dikelola dengan hati-hati.
Di pit, bos HRC Jepang Kuwata, Kokubu, dan Kawauchi berlarian dengan wajah cemberut. Berapa lama Presiden HRC Wakaibayashi dapat bertahan di posnya terbuka.
Kemajuan juga dapat dilihat di HRC. Setidaknya ahli logistik HRC kali ini berhasil mengangkut motor test rider Stefan Bradl dari Jerez ke Sepang tepat waktu.
HRC tidak berhasil tahun lalu. Bradl melewatkan hari pertama pengujian penggeledahan, krunya harus membuat sepeda baru dari suku cadang.
Pada 2022 Honda membayangkan bisa mengangkut kargo dari Jerez dari Andalusia ke Kuala Lumpur dalam waktu 24 jam. Berlawanan dengan kebiasaan, Ducati tidak mengirim pembalap penguji Michele Pirro ke tes SBK di Jerez tahun lalu karena siapa pun yang cukup waspada harus menyadari bahwa motornya tidak pernah mencapai paddock di Sepang tepat waktu.
Honda harus mengirimkannya pada 2023, jika tidak, Marquez akan pergi
Wajah muram para manajer Honda memiliki penyebab yang nyata. Di tim Repsol, semua orang yang terlibat jelas: Jika Honda tidak memberikan hasil pada 2023, Marc Márquez akan berhenti setelah 2023 – atau dia akan pergi ke kompetisi.
Dia telah mengirim saudaranya Alex ke Ducati sebagai pertanda. Mantan Juara Dunia Moto3 dan Moto2 itu sudah mendapat tawaran Moto2 dari tim Petronas Sprinta untuk tahun 2020, dan dia akan membalap untuk Petronas-Yamaha di MotoGP pada tahun 2021.
Tapi Yamaha tidak ingin manajer Alex Márquez Emilio Alzamora sebagai mata-mata di pit karena dia akan langsung pergi ke anak didik keduanya Marc Márquez di pit HRC dan manajer pembalap Spanyol itu selalu dianggap sebagai orang Honda. Dia memenangkan Kejuaraan Dunia 125cc 1999 di Honda dan kemudian, dengan dukungan Honda yang kuat, membentuk tim Moto3 di mana Alex Marquez memenangkan Kejuaraan Dunia 2014.
Hari ini, pemuda Spanyol Jaime “Jimmy” Martinez bertindak sebagai manajer Marc dan Alex Márquez. Dia bekerja sangat di belakang layar dibandingkan dengan Alzamora. Dan sebagai mantan wakeboarder kelas dunia dan pakar pemasaran Red Bull, dia cenderung tidak membocorkan rahasia teknis setelah pit stop yang tidak dipedulikan siapa pun selama Honda mengikutinya.
Sulit untuk menilai seberapa besar kemungkinan Marc Márquez juga akan berganti pabrikan pada tahun 2024. Itu akan berubah dengan setiap kekalahan dan tumbuh dengan setiap hasil di luar 3 teratas.
Manajer HRC telah membuat diri mereka tidak populer dengan Marc dalam beberapa hal selama beberapa tahun terakhir. Seperti ketika mereka memboyong Alex ke tim Repsol untuk tahun 2020, namun kemudian menggantikannya sebelum balapan pertama untuk tahun 2021 dan 2022 dengan Pol Espargaró, yang telah meraih dua podium dalam dua tahun bersama Honda RC213V, nomor yang sama dengan Alex di tahun Rookie-nya. 2020!
Dalam wawancara DAZN, Marc Márquez baru-baru ini menyatakan bahwa dia belum menemukan celah dalam kontrak HRC-nya yang memungkinkan dia untuk keluar dari kesepakatan pada akhir musim 2023.
Kemudian dia menambahkan bahwa dia tidak ingin berurusan dengan pemutusan kontrak prematur dua bulan sebelum balapan pertama.
Namun selambat-lambatnya akhir April di Jerez atau Mei di Le Mans, topik ini akan menjadi akut ketika superstar Honda itu kemudian mencapai hasil yang serupa dengan tahun 2022 dan tidak memiliki peluang untuk merebut gelar.
Kemudian diklarifikasi pabrikan mana yang dapat membayangkan bekerja dengan pembalap GP paling sukses dalam 15 tahun terakhir.
Bagi Honda, itu akan menjadi kemungkinan kecelakaan terburuk , skenario terburuk .Tidak heran manajer HRC gelisah.
Sumber : Speedweek
