Masuknya tim GASGAS Factory Racing Tech3 ke dalam kejuaraan dunia MotoGP membuat beberapa jurnalis dan penggemar berat terheran-heran, karena merek Pierer Mobility AG ini menggunakan motor RC116 yang identik dengan KTM Red Bull dan masih bersaing di Kejuaraan Dunia Konstruktor sebagai milik mereka. merek sendiri bisa mencetak gol.
Namun sejauh ini, tidak ada keluhan yang terdengar dari pesaing tentang pendekatan ini. Pertama, metode ini telah dicakup oleh peraturan selama bertahun-tahun. Kedua, keragaman merek tidak dapat merusak olahraga, terutama setelah penarikan Suzuki dan pembatalan BMW.
«Semua orang tahu bahwa itu adalah KTM. Namun konsep ini juga kita ketahui dari kancah off-road, di mana Pierer Group juga menawarkan sepeda motor identik yang pada dasarnya memiliki ciri khas finishing cat yang berbeda. Saya tidak mengkritik itu. Keputusan untuk menggunakan kehadiran tim kedua untuk promosi terbaik dari merek kedua yang penting bagi Pierer Group. Jika berhasil – mengapa tidak? Itu juga dilakukan dengan cara yang sama di Moto3 dengan KTM, Husqvarna dan GASGAS… Jika Ducati memiliki merek lain, seperti yang terjadi di masa lalu, hari ini kami mungkin akan menggunakan merek kedua dengan salah satu tim kami untuk menggunakannya di untuk mempromosikan MotoGP. Tapi kami hanya punya Ducati. Baik oleh saya; itu adalah keputusan pemasaran.”
Sebagai pengingat, pada tahun 1985 Ducati diambil alih oleh pemilik Cagiva, Giovanni Castiglioni, yang juga pemilik merek Moto Morini dan MV Agusta saat itu, karena kinerja bisnis yang buruk. Saat itu ada empat merek Italia di bawah satu atap. Namun, terlepas dari bantuan negara, Cagiva mengalami kebangkrutan pada tahun 1996 dan kemudian menjual 51 persen Ducati ke American Texas Pacific Group, yang juga mengambil alih 49 persen sisanya pada tahun 1998. Pada tahun 2005, perusahaan Investindustrial Italia membeli saham Ducati dari Texas Pacific Group. Dan pada April 2012, Grup VW membeli pabrikan sepeda motor Italia itu dengan harga 730 juta euro.
Bos perusahaan KTM Stefan Pierer tidak menemukan strategi platform, tetapi mengambil Grup Volkswagen sebagai model dengan merek VW, Audi, Porsche, Seat dan Skoda, yang juga menggunakan dan menggunakan konsep, kendaraan, dan mesin serupa dalam seri balap berbeda.
Bahkan bos balap Ducati Gigi Dall’Igna telah menggunakan metode serupa dan, selama menjadi direktur balap Grup Piaggio, juga menggunakan Aprilia sebagai Derbi di kejuaraan dunia 125cc dan Aprilia sebagai model identik di kelas 250cc dengan nama tersebut. Gilera biarkan mengemudi.
“Jika peraturan mengizinkan, Anda dapat menggunakan konsep sepeda motor yang sama untuk merek berbeda jika Anda memiliki merek berbeda dalam portofolio Anda,” kata Ciabatti.
Sumber : Speedweek
