Perusahaan jelas memiliki ambisi yang signifikan dengan McLaren P1. Aman untuk mengatakan bahwa mereka tidak mengecewakan, baik dengan desain maupun spesifikasi teknisnya. Geneva Motor Show adalah tempat yang ideal untuk memamerkan keindahannya, tetapi P1 mengokohkan kredensialnya dengan menyentuh Nürburgring Nordschleife yang terkenal , menyelesaikannya dalam waktu kurang dari tujuh menit.
Bagian dari apa yang memberi McLaren kemampuan performa tinggi adalah mesin V8 3,8 liter, twin-turbocharged yang menghasilkan tenaga 727 hp (737 ps). Ditambah dengan motor listrik ringan yang mampu menghasilkan tenaga 176 hp (179 ps), dan total output mencapai 903 hp (916 ps) yang mengesankan. Spesifikasi teknis ini memungkinkan P1 mencapai kinerja yang mencengangkan. Itu bisa mempercepat hingga 100 kpj (62 mph) hanya dalam 2,8 detik, bisa melakukan 0-200 kpj (124 mph) dalam 6,8 detik, dan 0-300 kpj (186 mph) dalam 16,5 detik – itu lima detik lebih cepat dari legendaris McLaren F1. Jika Anda mendorongnya hingga batasnya, P1 mencapai kecepatan maksimal 350 kpj (217 mph).
Kecepatan tertinggi yang luar biasa pasti membantu membuat P1 lebih populer. Meski begitu, mobil tersebut juga membuktikan poin penting: bahwa elektrifikasi perlu ditelusuri, karena dapat meningkatkan powertrain turbocharged modern. Selain itu, ada keuntungan lain untuk sebagian dialiri listrik – dengan menggunakan motor listriknya, kendaraan dapat berjalan dalam mode nol-emisi listrik penuh untuk berkendara kota jarak pendek.
Selain powertrain, P1 diuntungkan dari dua kekuatan McLaren: aerodinamis yang halus dan bobot yang ringan. Kendaraan ini menampilkan monocoque serat karbon MonoCage, yang didasarkan pada struktur MonoCell yang digunakan dalam supercar 12C McLaren. Ini adalah salah satu alasan mengapa P1 sangat ringan, dengan timbangan kering 1.395 kg (3.075 lbs.), dengan berat DIN 1.498 kg (3.303 lbs.), jadi sudah termasuk semua yang diperlukan untuk mengoperasikannya dan tangki berisi bahan bakar minimal 90% penuh.
Serat karbon juga digunakan untuk panel bodi McLaren P1 – Anda akan menemukan clamshell besar, panel depan dan belakang cetakan tunggal yang terpasang pada MonoCage pusat, dua penutup akses kecil di belakang, serta kap depan dan dua pintu. Semuanya terbuat dari serat karbon yang ringan dan kuat , dengan berat hanya 90 kg (198 lbs.).
Elemen penting lainnya mengenai bobot rendah P1 adalah baterai hybrid, yang ditempatkan rendah di dalam MonoCage serat karbon – beratnya hanya 96 kg (212 lbs.). Apalagi, strategi penurunan berat badan yang sama diterapkan di Artura.
McLaren melangkah lebih jauh dan mengambil tindakan lain untuk memastikan bobot serendah mungkin. Misalnya, P1 tidak dilengkapi dengan karpet lantai, karena dianggap terlalu berat. Selain itu, alat berat ini tidak menampilkan peredaman suara – kaca direkayasa ulang agar bobotnya lebih ringan. Kaca atap super ringan dikeraskan secara kimiawi, dengan ketebalan hanya 2,4 milimeter (0,09 inci). Kaca depan sedikit lebih tebal, dengan 3,2 milimeter (0,13 inci), termasuk interlayer plastik.
Sekarang, mari beralih ke aerodinamika yang efisien, ciri khas kendaraan McLaren mana pun. Mungkin elemen yang paling menonjol terkait aerodinamika P1 adalah sayap belakangnya yang besar, yang menyesuaikan secara otomatis. Itu dapat diperpanjang ke belakang hingga 300 milimeter (11,8 inci) di trek dan 120 milimeter (4,7 inci) di jalan raya.
Sayap belakang menggunakan perangkat lunak dan metodologi yang sama dengan tim McLaren Formula 1 . Ini juga mengintegrasikan DRS (Drag Reduction System), yang mengurangi downforce dan meningkatkan kecepatan di garis lurus. Setelah berjam-jam dihabiskan di terowongan angin dan banyak pemodelan aerodinamis CFD (computational fluid dynamics), McLaren membuat P1 mampu mencapai downforce sebesar 600 kg (1.323 lbs.) jauh di bawah kecepatan maksimum.
Hanya butuh beberapa bulan hingga McLaren P1 terjual habis, karena sangat diminati sejak pertama kali diluncurkan. Apalagi hanya dibangun 375 unit. Mobil terakhir selesai pada Desember 2015.
Hingga hari ini, McLaren P1 tetap menjadi bagian mesin yang menakjubkan yang masih dapat bersaing langsung dengan banyak supercar masa kini. Merek Inggris membuktikan bahwa memadukan dinamika yang mendebarkan dengan kemampuan mengemudi EV adalah kombinasi yang unggul, dan itu membuka jalan bagi supercar balap listrik masa depan.
Sumber : Autoevolution
