Repsol Honda sangat mengandalkan keterampilan berkendara Marc Márquez selama sepuluh tahun terakhir di Kejuaraan Dunia MotoGP. Sejak masuknya juara dunia Moto2 2012 ke kelas utama, pembalap Spanyol itu telah memenangkan 59 balapan, dan rekan setimnya mengalami kesulitan. Bahkan sang gagah Dani Pedrosa, Wakil Juara Dunia MotoGP 2007, 2010 dan 2012, mengalami masa sulit. Dia menang tiga kali lagi di tahun rookie Marquez 2013, hanya sekali pada 2014 dan 2016, dua kali pada 2015 dan 2017, pada 2018 dia pergi dengan tangan kosong untuk pertama kalinya dalam karir MotoGP-nya.
Pada tahun 2019, Jorge Lorenzo dibawa ke sisi Marc Márquez, tetapi “Tim Impian” yang direncanakan tidak berhasil, Mallorquin, setelah juara dunia MotoGP tiga kali di Yamaha, tidak bisa cocok dengan Honda RC213V. Dia tidak mencapai satu pun hasil sepuluh besar, dan posisi ke-11 di GP Le Mans tetap menjadi sorotannya musim ini. Penggantinya Alex Márquez (2020) dan Pol Espargaró (2021 dan 2022) juga tetap tanpa kemenangan.
“Memiliki talenta luar biasa seperti Marc Márquez dalam tim merupakan berkah sekaligus kutukan,” kata pembalap penguji Honda dan pakar ServusTV Stefan Bradl dalam wawancara dengan SPEEDWEEK.com. “Tidak mudah bagi manajer tim dan manajer Honda lainnya. Saya pernah membaca di SPEEDWEEK bahwa bos KTM Stefan Pierer sama sekali tidak ingin mempekerjakan Márquez. Jika dia menang, itu salah pengemudi. Dan kalau dia kalah, itu sepeda saya,’ demikian alasannya.
Situasi seperti itu tidak mudah ditangani. Itu sama di Formula 1. Di Red Bull Racing Anda memiliki pembalap nomor 1 seperti Max Verstappen, Sergio Perez harus berbaris di belakangnya. Begitu pula dengan Repsol-Honda. Pengemudi kedua harus terlebih dahulu membuktikan posisinya, dan jika hasilnya tidak langsung di mana mereka menginginkannya, yang berarti secara permanen di podium, maka tekanannya meningkat. Karena tim pabrikan dengan masa lalu yang sukses, Jepang juga melihat langsung hasilnya. Rekan setim Marc mungkin melewatkan faktor waktu dan kesabaran. Kadang-kadang Anda harus memberi waktu kepada para pebalap.”
Fabio Quartararo dan Pecco Bagnaia dibangun oleh Yamaha dan Ducati di tim pelanggan Petronas dan Pramac selama dua tahun tanpa banyak tekanan dan terbiasa dengan material pabrik.
Sumber : Speedweek.com
