Otobandung – Juara MotoGP enam kali Marc Marquez telah menjelaskan mengapa dia tidak selalu menggunakan papan pit selama pengujian, dan mengapa menurutnya aerodinamika ‘tidak bagus untuk pertunjukan’.
Sementara sebagian besar pebalap memiliki nomor putaran di papan pit mereka untuk memastikan mereka tetap tepat pada putaran 4-5 putaran yang ditentukan, Marc Marquez seringkali lebih memilih kebebasan berkendara tanpa informasi putaran atau waktu putaran.
“Pada sebuah tes, saya mengendarai apa yang saya rasakan. Jika saya keluar dan mencoba sesuatu yang tidak berhasil, mengapa saya harus tetap keluar selama lima putaran?” dia berkata.
“Dan kemudian lebih hanya berkendara dengan cara yang bebas. Misalnya, dalam jangka panjang saya memiliki papan pit dengan L12 [jarak Sprint] sebagai referensi. Tetapi untuk mencoba berbagai hal, Anda hanya menemukan mode jelajah dan saya tidak ingin memiliki beberapa putaran.
“Jika itu adalah perubahan besar, Anda [segera] merasakan apakah itu lebih baik atau lebih buruk. Dan ini menghemat waktu, mengapa Anda harus keluar selama 5 putaran jika 2 putaran sudah cukup?
”Marquez mengatakan dia telah menguji dengan cara ini sejak “2016-17, ketika saya memiliki pengalaman di kategori [MotoGP] dan saya mengerti bahwa itu lebih baik untuk saya.”
Tes Portimao baru-baru ini, yang diselesaikan Marquez di posisi ke-14 untuk Honda, melihat orang-orang seperti Aprilia dan Yamaha menambahkan lebih banyak sayap ke motor mereka.
Marquez merasa MotoGP perlu memutuskan apakah performa murni atau aksi balapan lebih penting.
“Setiap saat semakin sulit untuk mengikuti pembalap lain karena [kebangkitan dari] aero banyak mengubah keseimbangan motor, cara berkendara dan berhenti,” katanya.
“Kami melihat Aprilia dan Yamaha dengan [sayap belakang mereka]. Untuk masa depan yang panjang [MotoGP] perlu memahami ke arah mana mereka ingin pergi. Karena bagi saya, untuk pertunjukan, untuk balapan, itu bukan cara terbaik.
“Untuk performa, ya, tentu saja. Kami berkendara lebih cepat, tapi untuk pertunjukan, saya rasa itu bukan cara terbaik. Tapi kami harus terus berjalan [ke arah aero] karena itulah [aturan] yang kami miliki sekarang.”
Setiap perubahan besar pada aturan aero MotoGP tidak mungkin dilakukan hingga siklus kontrak lima tahun berikutnya antara pabrikan dan Dorna, yang dimulai pada 2027.
Sumber : Crash.net
