Puma Gen-E Baru dari Ford Hadirkan Nuansa Mach-E ke Pasar EV Berbiaya Rendah.
Otobandung – Pasar SUV subkompak memiliki pesaing listrik baru, dan pesaing ini memiliki wajah yang sudah dikenal. Puma Gen-E dari Ford telah resmi bergabung dengan jajaran produk di Eropa sebagai alternatif yang sepenuhnya bertenaga listrik untuk Puma hybrid ringan yang populer. Dengan tenaga setara ST, jarak tempuh 376 km (234 mil) yang lumayan (meskipun tidak terlalu inovatif), dan kepraktisan interior yang lebih baik, Puma Gen-E melangkah ke arena EV dengan banyak hal yang harus dibuktikan.
Namun, apakah mobil ini cukup tangguh untuk bersaing dengan mobil listrik Stellantis atau Renault 4 yang terlahir kembali? Mari kita bahas.
Pukulan yang Biasa Saja, Tapi Tidak Benar-Benar Menjatuhkan
Puma Gen-E berbasis Fiesta menggunakan motor listrik tunggal yang dipasang di as roda depan, menghasilkan tenaga 166 hp (124 kW) dan torsi 290 Nm (214 lb-ft). Secara teknis, tenaganya berkurang 2 hp dibandingkan Puma ST hibrida, yang merupakan versi SUV kecil yang paling bertenaga, tetapi dengan peningkatan torsi sebesar 42 Nm. Namun, dengan bobot 1.553 kg (3.426 pon), Gen-E memperoleh bobot yang lebih berat berkat paket baterai 43 kWh-nya.
Berat tambahan itu terlihat dari angka-angkanya: waktu tempuh 0-100 km/jam (0-62 mph) hanya 8 detik, sehingga lebih lambat 0,6 detik dari varian ST. Kecepatan tertinggi dibatasi pada 160 km/jam (99 mph), yang menandakan tujuannya untuk berkendara di dalam kota. Mobil ini tentu tidak akan mempermalukan mobil hatchback di lampu merah, tetapi untuk crossover listrik di kelas ini, spesifikasi ini masuk dalam kategori “cukup”.
Selengkapnya: Jaguar Type 00 Lebih Mencolok Dibandingkan Rolls-Royce Spectre
Dan jarak tempuhnya? Bergantung pada tipenya, Ford mengklaim jarak tempuh antara 347-376 km (216-234 mil) dengan sekali pengisian daya. Itu sedikit di belakang pesaing seperti Jeep Avenger atau Peugeot E-2008 dari Stellantis, yang memiliki kapasitas baterai sedikit lebih besar dalam kisaran 50-54 kWh. Paket Puma Gen-E yang lebih kecil tercermin dalam angka WLTP-nya, tetapi Ford mengklaim efisiensi yang mengesankan sebesar 13,1 kWh/100 km.
Di sisi positifnya, ia mendukung pengisian cepat DC 100 kW , yang mengisi daya baterai dari 10-80% dalam waktu sekitar 23 menit, statistik yang melembutkan dampak dari jangkauan menengahnya. Jika Anda bertanya-tanya, port pengisian daya terletak di tempat yang sama dengan tutup bahan bakar di Puma bertenaga ICE.
Hidung yang Terinspirasi Mustang dan Lebih Banyak Ruang untuk Barang Bekas di Bagasi
Keunggulan Puma Gen-E terletak pada desain dan kepraktisannya. SUV ini menerima bemper depan yang direvisi dengan gril tertutup dan intake yang lebih ramping yang mengingatkan pada Mustang Mach-E . Selain itu, semuanya berjalan seperti biasa, dengan pembaruan kecil seperti velg unik, spoiler belakang yang sedikit dimodifikasi, dan—tentu saja—tidak adanya knalpot.
Di bagian dalam, Ford mengutamakan kepraktisan, memanfaatkan motor listrik yang ringkas untuk menyediakan lebih banyak ruang penyimpanan. Bagasinya menawarkan kapasitas 574 liter (20,3 kaki kubik), ditambah bagasi depan 43 liter (1,5 kaki kubik), yang cocok untuk kabel pengisi daya atau bahan makanan. Yang lebih hebat lagi, “Megabox” yang diberi nama cerdik di bawah lantai bagasi telah ditingkatkan menjadi “Gigabox.” Terlepas dari semantik pemasarannya, tampaknya ini benar-benar berguna.
Kokpit digital digunakan bersama dengan Puma biasa , termasuk kluster instrumen digital 12,8 inci dan layar sentuh infotainment 12 inci, yang diperkenalkan awal tahun ini sebagai bagian dari pembaruan pertengahan siklus. Namun, versi elektrik dilengkapi konsol tengah yang ditinggikan dengan kompartemen penyimpanan baru yang memanfaatkan ruang yang biasanya ditempati oleh kotak roda gigi.
Harga dan Pesaing
Puma Gen-E diproduksi di pabrik Ford Otosan di Craiova, Rumania, meskipun unit penggerak listriknya dikirim dari Halewood, Inggris. Ford telah mulai menerima pesanan, dengan pengiriman diharapkan akan dimulai pada musim semi 2025.
Puma Gen-E memasuki pasar Eropa dengan harga awal €36.900 ($38.800) di Jerman , menjadikannya mobil listrik Ford yang paling terjangkau di kawasan tersebut. Sebagai perbandingan, Puma bertenaga gas mulai dari €28.900 ($30.400), sedangkan Puma ST hibrida dibanderol €40.600 ($42.700). Hal ini menempatkan Gen-E di posisi yang kompetitif bagi pembeli yang ingin beralih ke mobil listrik tetapi belum siap untuk membeli Mustang Mach-E atau Capri EV.
Saingan Ford Puma Gen-E termasuk Jeep Avenger , Fiat 600e, Alfa Romeo Junior, Peugeot E-2008, dan Opel Mokka Electric dari Stellantis, bersama dengan Renault 4 E-Tech , dan Mini Aceman .
Puma Gen-E Baru dari Ford Hadirkan Nuansa Mach-E ke Pasar EV Berbiaya Rendah.
Sumber : Carscoops
